Официальный сайт Партии пенсионеров России

Флаг Партии пенсионеров России

Придумано неплохо

Официальная страница ПФР по РХ

Кормилец местных поселенцев

ПФРФ в Абакане

Моя Хакасия

Макет строящегося музея

Славлю трижды, которое будет

Здравствуйте, я ваша партия! Что впереди расстелется - всё позади останется.

Глава МВД: полицейские должны оформлять ДТП только с пострадавшими, а аварии с механическими повреждениями — страховые компании

Глава МВД: полицейские должны оформлять ДТП только с пострадавшими

10.11.2017

Владимир Колокольцев убеждён, что авариями с механическими повреждениями должны заниматься страховые компании.

«По нашей схеме, сотрудник полиции должен заниматься теми вопросами оформления ДТП, где есть пострадавшие», — сказал министр.

Ранее в МВД закончили работу над регламентом в сфере безопасности дорожного движения. В частности, была прописана процедура оформления европротокола. 

https://govoritmoskva.ru/news/140926/

ГИБДД приостановила приём новых сотрудников

ГИБДД приостановила приём новых сотрудников

4.11.2017

Фото РИА АМИ

По данным «Газета.Ru», Госавтоинспекция готовится к серьёзной реорганизации.

Как стало известно изданию, набор запрещён с 30 октября до особого указания руководства МВД. Исключение сделано для тех, кто занимается регистрацией ТС и выдачей водительских прав. Причины решения пока не известны.

Сообщается, что запрет на приём сотрудников, скорее всего, коснулся всех российских регионов. «Газета.Ru» ссылается на распоряжения МВД, копии которых имеются у редакции. 

Внутренние распоряжения распространяли управления МВД из Краснодарского края, Мурманской области, Ямало-Ненецкого АО и Челябинской области. 

По предположению депутата Госдумы Вячеслав Лысаков, это может быть связано с реформами в инспекции.

«Скорее всего, планируются какие-то серьезные мероприятия по реорганизации всего ведомства, для чего берется некий кадровый тайм-аут», – цитирует его слова «Газета.ру». 

https://govoritmoskva.ru/news/140351/

Проезд грузовиков и автобусов запретили по дамбе Новосибирской ГЭС

Проезд грузовиков и автобусов запретят по дамбе Новосибирской ГЭС

3.11.2017

© Анастасия Кораблёва

В Новосибирске вводится запрет на сквозной проезд по дамбе ГЭС автомобилей тяжелее 3,5 тонн, сообщает мэрия. Ограничения начнут действовать с 20 ноября.

«Это сделано во исполнение протокола заседания антитеррористической комиссии Новосибирской области от 24 мая 2017 года» поясняется в сообщении.

Для информирования водителей будут установлены 16 информационных щитов и необходимые дорожные знаки в соответствии с разработанной схемой.

Добавим, что, по данным официального сайта ГАЗ, даже пассажирская ГАЗель не укладывается в рамки разрешенного транспорта  ее вес составляет более 4 тонн.

В мэрии уточнили, что ограничения коснутся всех видов транспорта, кроме общественного.

http://tayga.info/137334

Навязчивый «Дождь», снежные и другие сюрпризы дорог

Первые сюрпризы для любителей летней резины

29.10.2017

С Днем автомобилиста!

Излишнее внимание «Дождя»

«Король дороги»

Самолёт компании UTair произвёл экстренную посадку в Красноярске

26.10.2017

Фото Юрия Смитюка/ ТАСС

Экипаж принял решение о срочном приземлении после задымления в кабине пилотов.

Посадка прошла успешно, никто не пострадал, сообщил РИА Новости источник в экстренных службах региона.

Речь идёт о самолёте, который вылетел по маршруту Красноярск – Томск – Сургут. На борту находились 47 пассажиров и четыре члена экипажа. О причинах задымления информации нет. 

https://govoritmoskva.ru/news/139416/

Photo published for Российский вертолет потерпел крушение у Шпицбергена, на борту были 8 человек

Дороги портят не грузовивки, а яхты

В ГД внесен закон об увеличении штрафа за неплатеж в «Платон»

20.10.2017

Правительство России внесло в Государственную думу законопроект о четырехкратном увеличении штрафов за неплатежи в системе «Платон».

В пояснениях к документу отмечается, что увеличение штрафа с 5 до 20 тысяч рублей послужит стимулом для соблюдения законодательства владельцами транспортных средств.

Законопроект был одобрен правительством 6 октября.

С 15 апреля этого года в России введен дополнительный повышающий коэффициент в системе «Платон»: водителям придется доплачивать за каждый километр перевозок. Дальнобойщики требуют отмены этих тарифов, поскольку уже платят акциз на топливо, транспортный налог и налог на предпринимательскую деятельность.

Система взимания платы за проезд по автотрассам большегрузов массой свыше 12 тонн – «Платон» была введена 15 ноября 2015 года и сразу вызвала протесты дальнобойщиков по всей стране. Водители также выражали возмущение тем, что сбором денег занимается частная компания, совладельцем которой является Игорь Ротенберг – сын Аркадия Ротенберга, крупного предпринимателя из ближнего круга президента Владимира Путина.

Свобода

 

Машины застряли на обледеневшей трассе под Читой

Машины застряли на обледеневшей трассе под Читой

20.10.2017

© zab.ru

Пробка образовалась на трассе Чита-Забайкальск перед поселком Кручина из-за обледеневшей дороги. На участке работают дорожники.

«Ближе к Чите дороги расчищены, за поселком Атамановка на трассе наблюдается легкая пороша, а дальше  настоящая наледь. Кто из водителей рискует  едет по ней, кто нет  разворачивается. Перед перевалом остановилось много машин» цитирует Забмедиа корреспондента ЗабТВ-24.

У упрдор «Забайкалье» изданию заявили, что на участке работает их специалист. По его словам, после снега образовался покров около 5 мм. «С 28 по 37 км трассы работают комбинированная дорожная машина и два трактора со щетками. Все хребты обработаны противогололедными материалами» заявили в пресс-службе организации.
В ведомстве утверждают, что осложнения в движении автомобилей на данном участке нет.

Видео с места событий также выложено в паблике Регион-75|Чита. В комментариях пишут, что такая же ситуация наблюдается в Дарасуне.

http://tayga.info/137041

Авиация развивает все группы мышц, особенно — очко

«Ночные волки» — политотряд на колесах?

  "Пузатые жопы в бахроме, пудельки кремлевские" 
16.10.2107

Сергей Доренко 
о мотоциклах | интервью

Интервью – формат для нашего портала новый, и, признаться, пробовать было страшновато. Вдобавок и спикер был не простой: Сергей Леонидович Доренко, в девяностых получивший прозвище «Телекиллер», из-за своих едких и тонких выпусков программы «Время» на первом канале, сегодня каждое утро жжёт в эфире радиостанции Говорит Москва, а в среде мотоциклистов запомнился всем по своему ролику на YouTube, где жёстко прошёлся по президенту клуба Ночные Волки.

О происходившем и происходящем в стране и острых вопросов внешней политики мы старались не касаться – его мнение об этом найти можно где угодно, а вот узнать Доренко как мотоциклиста – напротив, было безумно интересно. Всё, что вам покажут поисковики на запрос «мотоциклы Доренко» – ДТП 2001 года, когда только ленивый не кинул в него камень. А тем временем, в роли мотоциклиста Сергей Леонидович интересен не меньше, чем в ролях теле- и радиоведущего.

 

Видеоверсия интервью Сергея Доренко

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Педиковатые команчи Саши Хирурга

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

 

Дмитрий Федотов
Когда вы задумались о покупке мотоцикла?

Сергей Доренко
Мне не велено было думать о мотоцикле отцом. В самом детстве он сказал мне: «Сережа, мотоцикл и вертолет – не наш транспорт». У него кто-то из близких погиб, разбился на мотоцикле. Мы, говорил отец, – самолеты и машины. Мой отец пилот, военный летчик.

Пока у него была власть надо мной, о мотоцикле я не думал, затем сильно работал и первый мотоцикл я купил в 38 лет.

Картинки по запросу Yamaha TTR 600R картинка

http://bazamoto.ru/yamaha/tt-600_1983

Им стал Yamaha TTR 600R, такой Dirt Bike, бескомпромиссный хардэндуро, 600-кубовый по лесу ездить. Весил он по-моему 131 килограмм, покамест его заправишь, уже под 140, прыгать через стволы у меня на нем не получалось, я сам тяжёлый, понимаете?

Картинки по запросу Honda XR650R картинка

Потом у меня была Honda XR650R, та ещё лучше. Honda божественна абсолютно, она заводится с кик-стартера, мороз не мороз, плевать! Вокруг моей Yamaha приходилось пол-часа потеть, а Honda – изумительна! Её у меня отняли по уголовному делу, как орудие преступления.

В 2001 году?

Картинки по запросу КТМ Supermoto картинка

КТМ Supermoto

Картинки по запросу BMW F800GS картинка

BMW F800GS

Да. Потом у меня были разные машины: КТМ Supermoto, BMW F800GS, всевозможные Kawasaki – кроссовый 250-й и 450-й, и потом я беру очень много машин на тест-драйв. Мы тесно сотрудничаем с BMW, они мне дают поездить и большого «Гуся» и электроскутер CEvolution, всё время есть движуха. Сам я люблю сосредоточиться на Triumph, у меня Bonneville 1200.

Картинки по запросу Triumph картинка

TRIUMPH THUNDERBIRD 1700 LT (2014-on) Review

Поскольку меня все время дёргают, чтобы я на чем-то ездил тестовом, мне нужно что-то свое. Такое базовое, но не много. У меня был Ducati, безумный козлик, Scrambler и был у меня Triumph Street Twin 900-кубовый, а сейчас Bonneville. Думаю, Ducati сбрасываю, Street Twin сбрасываю и беру Bonneville.

Картинки по запросу Bonneville 2017 картинка

Почему Bonneville? Во-первых, мне нравится, а во-вторых, эта машина может стоять в гараже десять лет, и пятнадцать и двадцать, и ничего страшного. Не стыдно сказать, что у тебя Bonneville 2017 года выпуска. У меня Bonneville. И через 10 лет, в 2027 я скажу, что у меня Bonneville 2017 года. Это хорошо. А ездить буду на том, что мне постоянно дают на тест-драйв.

 

Есть ли любимый мотоцикл?

Знаете, они все… Я все вспоминаю с теплом. В свое время поэт Евтушенко сказал – я люблю всех женщин, которых я когда-то любил. Люблю до сих пор. Вот эта интересная фраза, которую я никак не могу сказать про женщин, фиг я их всех люблю, кого любил, но я могу сказать это про мотоциклы. Все мотоциклы цепляют, совсем пресных нет.

Недавно разглядывал свои старые фотографии на Ducati Scramler. Он же совершенно безумный фокс-терьер, Scrambler на поворот ручки газа реагирует так, будто ему в жопу воткнули кактус! Просто безумный. А на Triumph ты проникаешься, если говорить о классиках (на Tiger 800 я тоже ездил), ты едешь, проникаясь самоуважением.

И звук, который отдает в грудную клетку. Не двойной отбой, как на Harley, а рокот, абсолютно вкусный. Можно просто стоять, подрабатывать газом и больше ничего не надо. Ни пить, ни есть, ни спать, красавец!

Мотоциклы, которые вы называли, в первую очередь выбирают молодые и энергичные люди. Это страсть к ярким эмоциям?

Картинки по запросу BMW R1200GS картинка

Есть мотоциклы, которые лучше меня. BMW-шники это знают: я беру на неделю большой GS и отдаю через два дня. BMW R1200GS лучше, чем я. Рядом с ним я ничтожество, я не могу его выдержать, он мной командует. Понимаете, когда я беру R Nine T – этот мотоцикл подо мной. А беру большого «Гуся» и сам оказываюсь под ним. Я не чувствую, что командую им. Меня спрашивают почему? Я еду, бросаю взгляд на спидометр, уже 180. И я не могу понять, где перешел.

На шоссе разрешено 110, поток идет 125-128. Этого никто не понимает, но на мотоцикле я должен ехать хотя бы 130-140, мне нужно как-бы нависать над ними, я не могу идти с их скоростью. Если я буду идти с их скоростью, меня тут же начнет придавливать какой-нибудь тонированный идиот. Поэтому я иду 140, больше не надо. Но на большом «Гусе», когда я иду 140, смотрю на спидометр – 180. Нет, иду 140, четко 140. Смотрю – 190! Ну что ты будешь делать! Я не чувствую скорости на большом гусе, поэтому я теряю контроль. Слишком быстрый мотоцикл, поэтому я его отдаю.

И ещё я становлюсь плохим. По отношению к машинам я товарищеский, я слежу, я аккуратный, я считаю. Я ищу знаки в машинах: водитель меня увидел, он взял чуть-чуть левее в полосе, он меня пропускает. Увидел знак, пошёл! Я люблю увидеть знак, а если я не увидел знака, я думаю, что этот больной на голову метнётся куда-то, разложит меня по шоссе. Это в обычной езде на Triumph.

А когда я на «Гусе» – веду себя как говно: начинаю наезжать, поддавливать, моргать дальним светом, нависать над углом бампера. Я вешу над углом и травмирую (рычит). На большом гусе я становлюсь каким-то подонком, каким-то гнетущим бычарой. Мне это не нравится. Возвращаюсь на Triumph – снова товарищеский и клёвый, такой джентльмен. Я сам меняюсь от машины к машине.

Что касается правил дорожного движения. В своих роликах вы неоднократно проходились по гаишникам.

Они душки, особенно мотобат. Я езжу с 1998 года, за 19 лет меня остановили один раз. Один раз! Первые 17 лет я ездил без категории А. Ты аккуратно становишься за автобусом, ты делаешь неудобно, ты видишь вот он стоит. А, например, когда у меня была желтая куртка Clover и белый F800GS. Они думают – свой едет! Я руку поднимаю, а они – «привет!». Либо, завидев его с высоты мотоцикла, я куда-нибудь встану, ну как он меня оттуда вытащит?

Не забежит же он вперед машины ради меня, а формальных оснований останавливать вообще всё движение – нет. Это, что касается мотобата. Во-первых, я считаю, что они клёвые, а во-вторых, учитывая, что они за 19 лет остановили меня один раз, можно сказать, что не сильно досаждают.

А если не мотобат – мы в шапке-невидимке, они нас не видят. Один раз чувак выскочил на меня, на Васильевском спуске, показывает палочкой, без машины, без ничего. Может урка какой, может бомжара.

Еду мимо него и жестом спрашиваю – я? Он мне – ага! Отвечаю – да ладно, газу дал и пошёл. Да пошёл ты в жопу! Ну, в хорошем смысле. Я никогда не ругаюсь и соблюдаю правила.

Правила дорожного движения, они для всех? Или могут быть исключения?

Наше дело безопасность. Если правила ведут тебя напрямую к смерти… Преамбула к правилам, если вы читали, она как конституция для водителя. Преамбула говорит: мы обязаны предотвратить ДТП, в наших руках средство повышенной опасности. Исходя из этого, мы должны поступать разумно, проявляя осмотрительность.

У меня вопрос другой. Сколько раз президент страны был замечен на мотоцикле, ни разу на нём не было шлема. Это касается и глав некоторых республик.

Это декоративные проезды. Давайте не будем шутить. Это как взять лошадку на палочке и проскакать на ней. Это вообще не проезд.

Но это пример.

Я считаю, что это сцена. Когда на сцене кто-то, играя Отелло душит Дездемону, вы скажете мне, что это пример? Это 105-я «Убийство»! Да, но на сцене можно. Президент проезжал, дабы использовать некий флёр присущий мотоциклу как таковой, некий флёр мужественности, использовал это имиджево. Это было сценическое действо, я к нему не придираюсь.

Я езжу только в шлеме. Клянусь, с 1998 года, я сел на Yamaha в шлеме. У меня сначала был какой-то белорусский уродливый эндуристый шлем, потом я купил в Австрии, в Вене, красный, хороший, сейчас у меня SHOEI. В этом смысле я ориентируюсь на своего отца, он, будучи военным летчиком, говорил так: «Единственное, что меня расстраивает в автомобиле – отсутствие четырёхточечных ремней. Нам нужны четырёхточечные ремни, нам нужны шлемы». Я на велосипеде в шлеме езжу. В шлеме от Харлея, у меня есть такая «половинка».

Вслед за многими исследователями человека я считаю, что человек это сознание заключенное в голове. Можно быть великим человеком без тела, как Хокинг, возглавлять кафедру в Кембридже. Тела у него нет, он говорить не может, он синтезирует звуки. Но нельзя хоть сколько-нибудь быть человеком без сознания. Поэтому, ребята, всем говорю – берегите бошки, потому что это и есть вы.

Не руки, не пенис ваш, бошки – это и есть вы. Не будет головы – будете додиком, травой. Будете овощем, идиотом. Считаю, это тоже самое, что смерть. Смерть личности есть смерть тебя. Будешь ездить без шлема – станешь додиком, станешь додиком – считай, что тебя нет. Лучше б тебя не было, чем ты будешь додиком. Мне кажется. Именно поэтому я защищаюсь, покупаю лучшие шлемы. Ну не лучшие, на «кевлар» денег нет, я покупаю шлемы в районе 35-40 тысяч рублей. Я понимаю, что можно купить шлем и за 11 и за 12, но нафиг.
 

Ездили ли в какие-то путешествия? Может, есть какое-то яркое приключение, случавшееся с вами на мотоцикле?

Я не турист. Я вылезал на Плещеево озеро, в Ярославскую область ездил, иногда езжу в Смоленскую область. Но все сильно зависит от сезона. Я человек настроения, и то, что я делаю в апреле, на это я не согласен в сентябре. В апреле, при +8, несусь на Вазузу в Смоленскую область или в Волоколамск кофе попить. Приезжаю на заправку в Волоколамск, прошу чашечку кофе, тетечка мне варит кофе, выпиваю и еду назад – соточка километров туда, соточка назад. Это апрель.

В сентябре – нафиг-нафиг, меня не выковыряешь. +12 – холодновато. У меня открытый байк, у меня нет щитка, я еду туловом своим толстым рассекаю пространство. В апреле ты жрешь эти километры, жрешь-жрешь. В этом сезоне у меня к июлю восемь тысяч было, в августе я уехал в отпуск, за полтора месяца я наездил, может быть 500 километров. А с середины апреля – восемь тысяч.

При том, что сезона особенно и не было.

К осени начинаешь себя любить и лелеять, и нежное ощущение к себе. Когда полные боты воды, носки воняют, боты воняют, как их высушить непонятно, черт его знает, уже не хочется. Думаю, сезон у нас короткий. Но если я в сентябре так не хочу ездить, то может наоборот, слишком длинный? А чего, нормальный сезон.

А байкерские мероприятия посещаете? Какие-то слёты?

Байкерское движение в России стало слишком политизированным, и я не хочу встречаться с людьми, которые с хоругвями разъезжают. Я не могу сказать «Мы». Любой человек должен сказать о чем-то «Мы». Мы-такие-то. Мне не нравится то, что происходит с байкерским движением.

Я понимаю, что на BMW ездят богатые дяди, всё понятно, молодцеватые плейбои под 40-45, с этими можно говорить «мы». На Harley-Davidson ездят люди, играющие в детство. Я понимаю, что они та же разновидность, только я на Triumph. Но я на «Триумфе», чтоб не быть на Harley. Меня бесит, что все на «Харлеях».

Если все будут на Mercedes-Benz ездить, я буду на BMW, не могу быть как все. С другой стороны, очень много и тех, кто не как все. Но вот те, которые с хоругвями, которые рвут на себе косухи, ложно эстетически. Байкерское движение возникает, когда армия массово возвращается из Европы в США.

Так оно возникало в Америке, у нас же иначе?

Нигде у нас оно не возникало. Поймите, вы снимаете интервью, весь этот жанр придуман в США. Все придумано в США. Мыло придумано в США, принимать душ ежедневно придумано в США, фотокамеры, телевидение и все его жанры, всё, включая байкерское движение, придумано в США. Нужно признать, что почти всё в мире придумано там.

Мы должны сказать, что байкерское движение возникает не из немецко-фашистких военных байкеров, а движение, в современном понимании, возникает, когда армия возвращается из Европы. Огромное количество разочарованных в жизни молодых мужчин, повидавших войну, возвращаются в штаты и не хотят работать. Они призирают буржуазный мир и хотят его разрушить, они хотят с ним расправиться.

Они садятся на байки и создают четыре знаменитых банды, такие как «Аутло», «Бандиты», «Ангелы Ада». Они начинают заниматься перевозкой наркотиков из Чикаго в Лос-Анджелес, вот это и есть байкерское движение. Философия его – свобода и нежелание общаться с официальным миром, в особенности с правоохранителями. Когда к ним внедряли полицейских, происходили расправы. Даже, когда выводили в программу защиты свидетелей, байкеры их находили и вырезали семьями, даже вместе с детьми. Расстреливали.

Байкеры начинаются как как бандисткие организации, транспортирующие наркотики и ненавидящие официальные структуры. Вот что такое байкеры. В России мы получаем карикатуру на это, которая ездит с хоругвями и постоянно чуть ли не сидит в Кремле. Если вы сидите в Кремле вы не байкеры, снимите свои кожанки. Вы подражаете перевозчикам наркотиков по одежде, стилю и мотоциклам? Тогда вам должно быть в падлу общаться с официалами. Если вы общаетесь с официалами – снимите маскарад, наденьте погоны ГБУ, НКВД, ФСБ, всё круто. Но не надо ежа с ужом скрещивать!

Если вы «Аутло» – вы «Аутло», или вы «Ангелы ада», я понимаю это. Наши «Ангелы ада» тоже игрушечные, они же не занимаются наркотиками и не убивают полицейских. А «Ангелы ада» исторически занимаются наркотиками и убивают полицейских, исторически, генезис. Но если вы с хоругвями, это чистая дурка.

Но те же Ночные волки, это лишь часть всего мотоциклетного мира России.

Поэтому я и не хочу ни на какие праздники ездить. Я увижу там этих дивных людей и блевану, а если я блевану, то зачем мне туда ехать? Для чего? Я мотоциклист одиночка. Мотоцикл дает чувство индивидуализма, ты наедине не с мотоциклом, ты наедине с фурами, с очередями, которые объезжаешь слева на МКАД. И 50 и 60 и 80. И нет в этом коллективизма, коллективчик стоит, а ты едешь!

Принцип мотоциклетный в индивидуализме. Если мы создаем семьи, подобные 50-м в Америке, семьи, телки, надписи на куртке «если ты читаешь это, значит моя сука свалилась с мотоцикла», если мы эту эстетику будем делать – я чужд ей. Я понимаю её, но я не бандит.

Ровно поэтому у меня Triumph, поэтому я стараюсь постепенно, я не такой богатый мальчик, который сразу всё купит, купил Triumph, потом, на следующий год, курточку от Triumph, ещё что-то подкупаю. Стану абсолютным джентльменом! Честно говоря, не очень нравятся «триумфовские» шлемы с открытым подбородком, для меня существуют шлемы только Arai и SHOEI.

Поэтому я не хочу ездить на праздники. Не хочу ездить в коллективы, для меня нет коллектива, я над коллективом, коллектив стоит в пробке, а я еду. Вот мой коллектив. Я как птица, все ползут в пробке, а я – парю. Если мы будем как галки или как вороны парить толпой, это будет не прикольно для меня. Я хочу парить один.

Возвращаясь к началу нашего интервью. Ваш отец мотоцикл вам не разрешал, но сейчас у вас есть дети. Проявляют интерес?

Сын очень любит, ездил на Kawasaki 250 по лесу, я вижу, что он талантливее меня. Я вижу, как он разворачивается почти на месте, он владеет джимханой, он работает интуитивно лучше меня. Он лучше меня. Но я проехал более миллиона километров на тачках, я езжу с 82 года. Этот вид мерзости, машины, я их изучил, я знаю их повадку, я вижу их передние колеса, я знаю, что они хотят сделать и знаю, что захотят. А сын мой нет.

Я сказал ему – сто тысяч проезжай на машине, а лучше миллион. Но до этого ты должен понять их повадку, чего они хотят. Чего может захотеть безмозглая тёлка с телефоном у уха, которая рулит одной рукой на «поршаке». У нее в голове ни шиша. Чего она может захотеть? Она может захотеть неадекватные вещи! Чего захочет чувак, залезающий в нашу полосу на МКАД. Ему любопытно посмотреть, сколько там пробки, и он наперерез тебя клинит. У меня такое было, я тормозил в пол!

Ты как собака бегаешь между коровами, на мотоцикле, а вдруг ленивая корова пойдет в бок, нужно знать зачем. Это я и говорю сыну – не лезь, пока не изучил повадок.

Спасибо огромное! Пожелаете что-то нашим подписчикам?

Ребята защищайте голову, не будьте овощами. Первое – защищать голову, второе, я вам скажу несколько лозунгов моего пилота-инструктора. Я учился летать, на маленьком легкомоторном самолете в Мячково. Я был курсантом Доренко и у меня был пилот Леонид Леонидович Созинов, и он говорил: «Сережа, проявляй осмотрительность, а то будет полный рот земли. Это первое, что относится к мотоциклистам.

Авиация – развивает все группы мышц, особенно очко. Это тоже относится и к езде на мотоцикле. Были ещё очень хорошие мудрости. Мы должны быть похожи на таких очень точных и очень умных кошек. Ты бери, когда точно уверен. Посчитал, раз, два, три, пошел! Не сразу.

Когда я вижу, как чувак, проходит на скорости 160, в 10 см от чуваков, которые могут его просто толкнуть, на 160 цена ошибки огромна, он едет, а там колхозник дядя Вася, который легко может дать вправо. Ещё тёлка сзади, убьешь девчонку! Может я седой, но мой пилот-инструктор так же говорил: подошел, оценил, посчитал до трёх, проверил, верна ли оценка, пошёл!

Не надо перекладывать на других людей, не думай, что они тебя спасут. Они не спасут, такое бывает. Поэтому верь только в себя. Больше, исходи из того, что они дебилы. Все вокруг тебя дебилы. У них нет зеркал и никогда не было, они тупые, у них изъята часть мозга, они могут делать всё, что угодно. Они как пешеходы, могут ни с того ни с сего в бок пойти.

Если же они хоть как-то наделены интеллектом, если они не дебилы, тебе повезло. Но не верь, что они тебя будут спасать. Единственный, кому ты нужен – ты сам. Вот и все. Поэтому подошел, взвесил, оценил, раз, два, три, пошел! Проявляй осмотрительность, а то будет полный рот земли!

Интервью главного редактора радиостанции «Говорит Москва» Сергея Доренко для Журнала Омоймот

 

Получить права в России стало сложнее

Вступили в силу новые правила получения водительских прав

14.10.2017

Photo published for Получить права в России стало сложнее

© Фото Надежды Красновой

Новые правила проведения экзаменов в ГИБДД и выдачи водительских прав вступили в силу с 14 октября, сообщается на сайте Госавтоинспекции.

Теперь допуск к финальной и самой сложной стадии проверки — экзамену в ГАИ — будет осуществляться не автоматически после автошколы, а после  верификации свидетельства об обучении и о результатах медосмотров. В первую очередь, это касается тех, кто получал справки об обучении и медицинские документы из других регионов.

Изменилась и практическая часть экзаменов — если ученик при движении задним ходом не сможет с первой попытки выполнить упражнение и попытается во второй раз включить заднюю передачу, экзамен будет считаться несданным. Кроме того, запрещается нарушать ограничительные линии выступающими частями машины.

При устойчивом снежном покрове зимой границы испытательных упражнений обозначаются дополнительными стойками и конусами, территорию площадки обработают противогололедными средствами.

Экзамен на управление мотоциклом (категория А) теперь подразумевает умение выполнять скоростное маневрирование, а в случае падения с мотоцикла на экзамене выставляется оценка «не сдал».

Росбалт‏

С сегодняшнего дня действует новый регламент проведения экзаменов на права и выдачи водительских удостоверений. Согласно нововведениям, для получения допуска к экзамену нужно пройти верификацию свидетельства об обучении в автошколе. Помимо этого ГИБДД будет проверять на подлинность и медсправки из других городов.

Кроме того, изменения внесены в процедуру проверки навыков вождения. В частности, обязательным становится упражнение под названием «Скоростное маневрирование» (комбинированное задание с элементами «змейки», разгона, торможения и объезда препятствия) для мотоциклистов. Автомобилисты же на экзамене обязаны будут въехать в бокс задним ходом с первой попытки.

Также коррективы были внесены в процедуру оформления водительских документов. Теперь заменить утерянные права или оформить международные удостоверения можно за 15 дней через многофункциональные центры.

Подробнее о новых правилах читайте в материале «Ъ» «Задний ход без права пересдачи».

Лента новостей (Москва) от 14.10.2017, 11:58

Задний ход без права пересдачи

Экзамены на получение водительского удостоверения будут проводиться по-новому

Фото: Глеб Щелкунов / Коммерсантъ

14 октября вступает в силу новый регламент проведения экзаменов на права и выдачи водительских удостоверений. Будущим мотоциклистам запрещено совершать «опрокидывание», а автомобилисты обязаны въехать в бокс задним ходом с первой попытки. Это далеко не все новшества, которые ожидают граждан при тестировании их навыков. При этом в МВД внесли ряд корректив и в процедуру взаимоотношений ГИБДД и центров госуслуг.

Изменения внесены в действующий с 2015 года регламент (приказ МВД №995). Нововведения можно поделить на несколько блоков. Первый касается взаимодействия ГИБДД с многофункциональными центрами предоставления госуслуг (МФЦ). Напомним, с февраля 2017 года постановлением правительства РФ введена возможность для граждан восстанавливать российские и получать международные права в МФЦ, а не в подразделениях ГИБДД, при этом процедурные вопросы не были конкретизированы. Теперь, в частности, определен срок предоставления госуслуги в МФЦ: 15 рабочих дней с момента приема документов. Также уточнено, что фотография гражданина для водительского удостоверения делается прямо в центре госуслуг. Собранные в МФЦ документы пересылают в Госавтоинспекцию в электронном виде или курьером, затем возвращаются обратно. Отметим, при обращении непосредственно в ГИБДД срок обмена прав составляет один час.

Другой важной темой является допуск к экзамену. Теперь, к примеру, если гражданин предъявляет в ГИБДД документ (свидетельство) о прохождении обучения в автошколе другого региона, инспектор должен будет направить туда запрос и выяснить, не фальшивое ли свидетельство. Аналогичная проверка будет проводиться в отношении медсправок из других городов: запрос будет направлен в соответствующую медицинскую организацию. Таким образом ГИБДД пытается бороться с поддельными или незаконно полученными документами о прохождении водительских курсов. Кроме того, раньше при потере удостоверения автовладелец получал новое (после подачи заявления), но со сроком действия до даты, которая указана в старых правах. Теперь есть возможность предъявить медсправку и сразу получить новые права со сроком действия десять лет.

Почему МВД решило изменить регламенты по экзаменам и регистрации

Почему МВД решило изменить регламенты по экзаменам и регистрации

Изменениям подверглась и сама процедура проверки навыков вождения. В частности, обязательным становится упражнение под названием «Скоростное маневрирование» (комбинированное задание с элементами «змейки», разгона, торможения и объезда препятствия) для мотоциклистов, которое ранее проводилось лишь по решению экзаменатора (по сути, было опциональным). Тест предполагал площадку длиной 80 м. Однако такие площадки есть далеко не везде, поэтому теперь предусмотрен второй вариант упражнения — для компактных полигонов. Более того, в ходе экзамена запрещается «опрокидывание» транспортного средства (ранее прямого запрета не было).

Будущие автомобилисты также найдут в документе новшества: если кандидат в водители при движении задним ходом (например, выполняя упражнение «заезд в бокс») не смог с первой попытки выполнить упражнение и попытался второй раз включить заднюю передачу, экзамен будет считаться несданным. Ранее число попыток включения передачи регламентировано не было. Кроме того, прежде допускался заезд колесом на линию, обозначающую границу упражнения, теперь это запрещено: нельзя нарушать границу виртуальной «стены» выступающими частями машины (зеркалами, бампером и т. д.). Также уточнено, что при отрицательных температурах территория площадки должна быть обработана реагентом.

Коррекция регламента — часть масштабной реформы образования водителей, которая идет в России уже несколько лет: введены новые категории прав, ужесточены требования к автошколам, усложнен процесс сдачи экзаменов. В редакции регламента 2015 года не было достаточно ясно определено, как контролировать размер тестов («змейка», «заезд в бокс» и др.), осуществлять измерение отпущенного на их выполнение времени, отмечает президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева. «Вышедший документ, призванный устранить недочеты, вызвал у образовательных организаций еще больше вопросов»,— утверждает она.

Председатель правления Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов, напротив, считает, что документ направлен на повышение уровня знаний и навыков будущих водителей. В частности, по его словам, умение маневрировать задним ходом — базовый навык водителя.

Непонятно, кто и на чьи деньги будет закупать реагенты для площадок, недоумевает при этом главный эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей транспортных средств Александр Лыткин. 90% экзаменов в России, по его словам, принимаются на территориях автошкол, при этом услуги эти государством не оплачиваются.

Иван Буранов

Газета «Коммерсантъ» №192 от 14.10.2017

В Ростовской области главу ГИБДД уволили за превышение полномочий

Глава Ростовского ГИБДД обвиняется в служебных злоупотреблениях

14.10.2017

© Фото : ГУ МВД России по Ростовской области

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 13 окт — РИА Новости, Иван Капустин. Глава УГИБДД по Ростовской области Сергей Моргачев, обвиняемый в превышении должностных полномочий, заявил РИА Новости, что уволен.

Ранее сообщалось, что Моргачев официально не уволен, но отстранен от должности.

«Одиннадцатого октября 2017 года приказом министра я уволен с должности. Уже я не являюсь действующим главой ведомства», — пояснил Моргачев РИА Новости после очередного судебного заседания по его делу в Советском районном суде Ростова-на-Дону.

Он добавил, что не будет обжаловать решение об увольнении. «Я насытился системой, понял, что это не мое», — подчеркнул он.

Моргачев, который, по версии следствия, приказал подчиненным за личный счет сделать отделку в помещениях ведомства и благоустроить территорию, заявил, что не признает своей вины. «Я таких команд сотрудникам не давал. Бог им всем судья, пускай это будет на их совести», — сказал он.

Комментарием регионального ГУМВД относительно увольнения Моргачева РИА Новости пока не располагает.

По версии следствия, Моргачев в апреле-мае 2015 года дал незаконные распоряжения своим подчиненным. Следствие полагает, что глава ведомства приказал сотрудникам за их личный счет выполнить внутренние отделочные работы двух двухкомнатных гостиничных помещений здания УГИБДД. Кроме того, он дал сотрудникам задание благоустроить прилегающую к зданию ведомства территорию, что не было предусмотрено утвержденной проектно-сметной документацией, считает следствие. Как заявил во время судебного следствия гособвинитель, на незаконные работы было потрачено около 3 миллионов рублей.

Дело по статье «превышение должностных полномочий» возбудили после публикации в интернете видео. Автор ролика, представившись сотрудником ГИБДД, рассказал, что начальник управления якобы дал устное указание подчиненным за личный счет провести отделку помещений управления, озеленить прилегающую территорию и организовать автопарковку.

Моргачев ранее фигурировал еще в одном громком деле, но в качестве потерпевшего. Начальник ГИБДД Ростовской области был избит в подъезде своего дома в марте 2014 года. По версии следствия, нападение организовал его заместитель Александр Оцимик, который был не согласен с деятельностью своего руководителя. Для этого он, как считает следствие, за 500 тысяч рублей привлек жителя Астрахани Шайхава Гаджиева, который разработал план нападения при помощи двух исполнителей и одного пособника. Ворошиловский районный суд приговорил Оцимика к 10 годам лишения свободы в колонии строгого режима и штрафу в размере почти 48 миллионов рублей. Кроме того, как сообщили ранее в суде, он должен выплатить потерпевшему компенсацию в размере 3 миллионов рублей.

РИА Новости

Свежие записи

Архивы публикаций

Рубрики сайта

Просмотры