Официальный сайт Партии пенсионеров России

Флаг Партии пенсионеров России

Придумано неплохо

Официальная страница ПФР по РХ

Кормилец местных поселенцев

ПФРФ в Абакане

Моя Хакасия

Макет строящегося музея

Славлю трижды, которое будет

Здравствуйте, я ваша партия! Что впереди расстелется - всё позади останется.

Авиация развивает все группы мышц, особенно — очко

«Ночные волки» — политотряд на колесах?

  "Пузатые жопы в бахроме, пудельки кремлевские" 
16.10.2107

Сергей Доренко 
о мотоциклах | интервью

Интервью – формат для нашего портала новый, и, признаться, пробовать было страшновато. Вдобавок и спикер был не простой: Сергей Леонидович Доренко, в девяностых получивший прозвище «Телекиллер», из-за своих едких и тонких выпусков программы «Время» на первом канале, сегодня каждое утро жжёт в эфире радиостанции Говорит Москва, а в среде мотоциклистов запомнился всем по своему ролику на YouTube, где жёстко прошёлся по президенту клуба Ночные Волки.

О происходившем и происходящем в стране и острых вопросов внешней политики мы старались не касаться – его мнение об этом найти можно где угодно, а вот узнать Доренко как мотоциклиста – напротив, было безумно интересно. Всё, что вам покажут поисковики на запрос «мотоциклы Доренко» – ДТП 2001 года, когда только ленивый не кинул в него камень. А тем временем, в роли мотоциклиста Сергей Леонидович интересен не меньше, чем в ролях теле- и радиоведущего.

 

Видеоверсия интервью Сергея Доренко

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Педиковатые команчи Саши Хирурга

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

 

Дмитрий Федотов
Когда вы задумались о покупке мотоцикла?

Сергей Доренко
Мне не велено было думать о мотоцикле отцом. В самом детстве он сказал мне: «Сережа, мотоцикл и вертолет – не наш транспорт». У него кто-то из близких погиб, разбился на мотоцикле. Мы, говорил отец, – самолеты и машины. Мой отец пилот, военный летчик.

Пока у него была власть надо мной, о мотоцикле я не думал, затем сильно работал и первый мотоцикл я купил в 38 лет.

Картинки по запросу Yamaha TTR 600R картинка

http://bazamoto.ru/yamaha/tt-600_1983

Им стал Yamaha TTR 600R, такой Dirt Bike, бескомпромиссный хардэндуро, 600-кубовый по лесу ездить. Весил он по-моему 131 килограмм, покамест его заправишь, уже под 140, прыгать через стволы у меня на нем не получалось, я сам тяжёлый, понимаете?

Картинки по запросу Honda XR650R картинка

Потом у меня была Honda XR650R, та ещё лучше. Honda божественна абсолютно, она заводится с кик-стартера, мороз не мороз, плевать! Вокруг моей Yamaha приходилось пол-часа потеть, а Honda – изумительна! Её у меня отняли по уголовному делу, как орудие преступления.

В 2001 году?

Картинки по запросу КТМ Supermoto картинка

КТМ Supermoto

Картинки по запросу BMW F800GS картинка

BMW F800GS

Да. Потом у меня были разные машины: КТМ Supermoto, BMW F800GS, всевозможные Kawasaki – кроссовый 250-й и 450-й, и потом я беру очень много машин на тест-драйв. Мы тесно сотрудничаем с BMW, они мне дают поездить и большого «Гуся» и электроскутер CEvolution, всё время есть движуха. Сам я люблю сосредоточиться на Triumph, у меня Bonneville 1200.

Картинки по запросу Triumph картинка

TRIUMPH THUNDERBIRD 1700 LT (2014-on) Review

Поскольку меня все время дёргают, чтобы я на чем-то ездил тестовом, мне нужно что-то свое. Такое базовое, но не много. У меня был Ducati, безумный козлик, Scrambler и был у меня Triumph Street Twin 900-кубовый, а сейчас Bonneville. Думаю, Ducati сбрасываю, Street Twin сбрасываю и беру Bonneville.

Картинки по запросу Bonneville 2017 картинка

Почему Bonneville? Во-первых, мне нравится, а во-вторых, эта машина может стоять в гараже десять лет, и пятнадцать и двадцать, и ничего страшного. Не стыдно сказать, что у тебя Bonneville 2017 года выпуска. У меня Bonneville. И через 10 лет, в 2027 я скажу, что у меня Bonneville 2017 года. Это хорошо. А ездить буду на том, что мне постоянно дают на тест-драйв.

 

Есть ли любимый мотоцикл?

Знаете, они все… Я все вспоминаю с теплом. В свое время поэт Евтушенко сказал – я люблю всех женщин, которых я когда-то любил. Люблю до сих пор. Вот эта интересная фраза, которую я никак не могу сказать про женщин, фиг я их всех люблю, кого любил, но я могу сказать это про мотоциклы. Все мотоциклы цепляют, совсем пресных нет.

Недавно разглядывал свои старые фотографии на Ducati Scramler. Он же совершенно безумный фокс-терьер, Scrambler на поворот ручки газа реагирует так, будто ему в жопу воткнули кактус! Просто безумный. А на Triumph ты проникаешься, если говорить о классиках (на Tiger 800 я тоже ездил), ты едешь, проникаясь самоуважением.

И звук, который отдает в грудную клетку. Не двойной отбой, как на Harley, а рокот, абсолютно вкусный. Можно просто стоять, подрабатывать газом и больше ничего не надо. Ни пить, ни есть, ни спать, красавец!

Мотоциклы, которые вы называли, в первую очередь выбирают молодые и энергичные люди. Это страсть к ярким эмоциям?

Картинки по запросу BMW R1200GS картинка

Есть мотоциклы, которые лучше меня. BMW-шники это знают: я беру на неделю большой GS и отдаю через два дня. BMW R1200GS лучше, чем я. Рядом с ним я ничтожество, я не могу его выдержать, он мной командует. Понимаете, когда я беру R Nine T – этот мотоцикл подо мной. А беру большого «Гуся» и сам оказываюсь под ним. Я не чувствую, что командую им. Меня спрашивают почему? Я еду, бросаю взгляд на спидометр, уже 180. И я не могу понять, где перешел.

На шоссе разрешено 110, поток идет 125-128. Этого никто не понимает, но на мотоцикле я должен ехать хотя бы 130-140, мне нужно как-бы нависать над ними, я не могу идти с их скоростью. Если я буду идти с их скоростью, меня тут же начнет придавливать какой-нибудь тонированный идиот. Поэтому я иду 140, больше не надо. Но на большом «Гусе», когда я иду 140, смотрю на спидометр – 180. Нет, иду 140, четко 140. Смотрю – 190! Ну что ты будешь делать! Я не чувствую скорости на большом гусе, поэтому я теряю контроль. Слишком быстрый мотоцикл, поэтому я его отдаю.

И ещё я становлюсь плохим. По отношению к машинам я товарищеский, я слежу, я аккуратный, я считаю. Я ищу знаки в машинах: водитель меня увидел, он взял чуть-чуть левее в полосе, он меня пропускает. Увидел знак, пошёл! Я люблю увидеть знак, а если я не увидел знака, я думаю, что этот больной на голову метнётся куда-то, разложит меня по шоссе. Это в обычной езде на Triumph.

А когда я на «Гусе» – веду себя как говно: начинаю наезжать, поддавливать, моргать дальним светом, нависать над углом бампера. Я вешу над углом и травмирую (рычит). На большом гусе я становлюсь каким-то подонком, каким-то гнетущим бычарой. Мне это не нравится. Возвращаюсь на Triumph – снова товарищеский и клёвый, такой джентльмен. Я сам меняюсь от машины к машине.

Что касается правил дорожного движения. В своих роликах вы неоднократно проходились по гаишникам.

Они душки, особенно мотобат. Я езжу с 1998 года, за 19 лет меня остановили один раз. Один раз! Первые 17 лет я ездил без категории А. Ты аккуратно становишься за автобусом, ты делаешь неудобно, ты видишь вот он стоит. А, например, когда у меня была желтая куртка Clover и белый F800GS. Они думают – свой едет! Я руку поднимаю, а они – «привет!». Либо, завидев его с высоты мотоцикла, я куда-нибудь встану, ну как он меня оттуда вытащит?

Не забежит же он вперед машины ради меня, а формальных оснований останавливать вообще всё движение – нет. Это, что касается мотобата. Во-первых, я считаю, что они клёвые, а во-вторых, учитывая, что они за 19 лет остановили меня один раз, можно сказать, что не сильно досаждают.

А если не мотобат – мы в шапке-невидимке, они нас не видят. Один раз чувак выскочил на меня, на Васильевском спуске, показывает палочкой, без машины, без ничего. Может урка какой, может бомжара.

Еду мимо него и жестом спрашиваю – я? Он мне – ага! Отвечаю – да ладно, газу дал и пошёл. Да пошёл ты в жопу! Ну, в хорошем смысле. Я никогда не ругаюсь и соблюдаю правила.

Правила дорожного движения, они для всех? Или могут быть исключения?

Наше дело безопасность. Если правила ведут тебя напрямую к смерти… Преамбула к правилам, если вы читали, она как конституция для водителя. Преамбула говорит: мы обязаны предотвратить ДТП, в наших руках средство повышенной опасности. Исходя из этого, мы должны поступать разумно, проявляя осмотрительность.

У меня вопрос другой. Сколько раз президент страны был замечен на мотоцикле, ни разу на нём не было шлема. Это касается и глав некоторых республик.

Это декоративные проезды. Давайте не будем шутить. Это как взять лошадку на палочке и проскакать на ней. Это вообще не проезд.

Но это пример.

Я считаю, что это сцена. Когда на сцене кто-то, играя Отелло душит Дездемону, вы скажете мне, что это пример? Это 105-я «Убийство»! Да, но на сцене можно. Президент проезжал, дабы использовать некий флёр присущий мотоциклу как таковой, некий флёр мужественности, использовал это имиджево. Это было сценическое действо, я к нему не придираюсь.

Я езжу только в шлеме. Клянусь, с 1998 года, я сел на Yamaha в шлеме. У меня сначала был какой-то белорусский уродливый эндуристый шлем, потом я купил в Австрии, в Вене, красный, хороший, сейчас у меня SHOEI. В этом смысле я ориентируюсь на своего отца, он, будучи военным летчиком, говорил так: «Единственное, что меня расстраивает в автомобиле – отсутствие четырёхточечных ремней. Нам нужны четырёхточечные ремни, нам нужны шлемы». Я на велосипеде в шлеме езжу. В шлеме от Харлея, у меня есть такая «половинка».

Вслед за многими исследователями человека я считаю, что человек это сознание заключенное в голове. Можно быть великим человеком без тела, как Хокинг, возглавлять кафедру в Кембридже. Тела у него нет, он говорить не может, он синтезирует звуки. Но нельзя хоть сколько-нибудь быть человеком без сознания. Поэтому, ребята, всем говорю – берегите бошки, потому что это и есть вы.

Не руки, не пенис ваш, бошки – это и есть вы. Не будет головы – будете додиком, травой. Будете овощем, идиотом. Считаю, это тоже самое, что смерть. Смерть личности есть смерть тебя. Будешь ездить без шлема – станешь додиком, станешь додиком – считай, что тебя нет. Лучше б тебя не было, чем ты будешь додиком. Мне кажется. Именно поэтому я защищаюсь, покупаю лучшие шлемы. Ну не лучшие, на «кевлар» денег нет, я покупаю шлемы в районе 35-40 тысяч рублей. Я понимаю, что можно купить шлем и за 11 и за 12, но нафиг.
 

Ездили ли в какие-то путешествия? Может, есть какое-то яркое приключение, случавшееся с вами на мотоцикле?

Я не турист. Я вылезал на Плещеево озеро, в Ярославскую область ездил, иногда езжу в Смоленскую область. Но все сильно зависит от сезона. Я человек настроения, и то, что я делаю в апреле, на это я не согласен в сентябре. В апреле, при +8, несусь на Вазузу в Смоленскую область или в Волоколамск кофе попить. Приезжаю на заправку в Волоколамск, прошу чашечку кофе, тетечка мне варит кофе, выпиваю и еду назад – соточка километров туда, соточка назад. Это апрель.

В сентябре – нафиг-нафиг, меня не выковыряешь. +12 – холодновато. У меня открытый байк, у меня нет щитка, я еду туловом своим толстым рассекаю пространство. В апреле ты жрешь эти километры, жрешь-жрешь. В этом сезоне у меня к июлю восемь тысяч было, в августе я уехал в отпуск, за полтора месяца я наездил, может быть 500 километров. А с середины апреля – восемь тысяч.

При том, что сезона особенно и не было.

К осени начинаешь себя любить и лелеять, и нежное ощущение к себе. Когда полные боты воды, носки воняют, боты воняют, как их высушить непонятно, черт его знает, уже не хочется. Думаю, сезон у нас короткий. Но если я в сентябре так не хочу ездить, то может наоборот, слишком длинный? А чего, нормальный сезон.

А байкерские мероприятия посещаете? Какие-то слёты?

Байкерское движение в России стало слишком политизированным, и я не хочу встречаться с людьми, которые с хоругвями разъезжают. Я не могу сказать «Мы». Любой человек должен сказать о чем-то «Мы». Мы-такие-то. Мне не нравится то, что происходит с байкерским движением.

Я понимаю, что на BMW ездят богатые дяди, всё понятно, молодцеватые плейбои под 40-45, с этими можно говорить «мы». На Harley-Davidson ездят люди, играющие в детство. Я понимаю, что они та же разновидность, только я на Triumph. Но я на «Триумфе», чтоб не быть на Harley. Меня бесит, что все на «Харлеях».

Если все будут на Mercedes-Benz ездить, я буду на BMW, не могу быть как все. С другой стороны, очень много и тех, кто не как все. Но вот те, которые с хоругвями, которые рвут на себе косухи, ложно эстетически. Байкерское движение возникает, когда армия массово возвращается из Европы в США.

Так оно возникало в Америке, у нас же иначе?

Нигде у нас оно не возникало. Поймите, вы снимаете интервью, весь этот жанр придуман в США. Все придумано в США. Мыло придумано в США, принимать душ ежедневно придумано в США, фотокамеры, телевидение и все его жанры, всё, включая байкерское движение, придумано в США. Нужно признать, что почти всё в мире придумано там.

Мы должны сказать, что байкерское движение возникает не из немецко-фашистких военных байкеров, а движение, в современном понимании, возникает, когда армия возвращается из Европы. Огромное количество разочарованных в жизни молодых мужчин, повидавших войну, возвращаются в штаты и не хотят работать. Они призирают буржуазный мир и хотят его разрушить, они хотят с ним расправиться.

Они садятся на байки и создают четыре знаменитых банды, такие как «Аутло», «Бандиты», «Ангелы Ада». Они начинают заниматься перевозкой наркотиков из Чикаго в Лос-Анджелес, вот это и есть байкерское движение. Философия его – свобода и нежелание общаться с официальным миром, в особенности с правоохранителями. Когда к ним внедряли полицейских, происходили расправы. Даже, когда выводили в программу защиты свидетелей, байкеры их находили и вырезали семьями, даже вместе с детьми. Расстреливали.

Байкеры начинаются как как бандисткие организации, транспортирующие наркотики и ненавидящие официальные структуры. Вот что такое байкеры. В России мы получаем карикатуру на это, которая ездит с хоругвями и постоянно чуть ли не сидит в Кремле. Если вы сидите в Кремле вы не байкеры, снимите свои кожанки. Вы подражаете перевозчикам наркотиков по одежде, стилю и мотоциклам? Тогда вам должно быть в падлу общаться с официалами. Если вы общаетесь с официалами – снимите маскарад, наденьте погоны ГБУ, НКВД, ФСБ, всё круто. Но не надо ежа с ужом скрещивать!

Если вы «Аутло» – вы «Аутло», или вы «Ангелы ада», я понимаю это. Наши «Ангелы ада» тоже игрушечные, они же не занимаются наркотиками и не убивают полицейских. А «Ангелы ада» исторически занимаются наркотиками и убивают полицейских, исторически, генезис. Но если вы с хоругвями, это чистая дурка.

Но те же Ночные волки, это лишь часть всего мотоциклетного мира России.

Поэтому я и не хочу ни на какие праздники ездить. Я увижу там этих дивных людей и блевану, а если я блевану, то зачем мне туда ехать? Для чего? Я мотоциклист одиночка. Мотоцикл дает чувство индивидуализма, ты наедине не с мотоциклом, ты наедине с фурами, с очередями, которые объезжаешь слева на МКАД. И 50 и 60 и 80. И нет в этом коллективизма, коллективчик стоит, а ты едешь!

Принцип мотоциклетный в индивидуализме. Если мы создаем семьи, подобные 50-м в Америке, семьи, телки, надписи на куртке «если ты читаешь это, значит моя сука свалилась с мотоцикла», если мы эту эстетику будем делать – я чужд ей. Я понимаю её, но я не бандит.

Ровно поэтому у меня Triumph, поэтому я стараюсь постепенно, я не такой богатый мальчик, который сразу всё купит, купил Triumph, потом, на следующий год, курточку от Triumph, ещё что-то подкупаю. Стану абсолютным джентльменом! Честно говоря, не очень нравятся «триумфовские» шлемы с открытым подбородком, для меня существуют шлемы только Arai и SHOEI.

Поэтому я не хочу ездить на праздники. Не хочу ездить в коллективы, для меня нет коллектива, я над коллективом, коллектив стоит в пробке, а я еду. Вот мой коллектив. Я как птица, все ползут в пробке, а я – парю. Если мы будем как галки или как вороны парить толпой, это будет не прикольно для меня. Я хочу парить один.

Возвращаясь к началу нашего интервью. Ваш отец мотоцикл вам не разрешал, но сейчас у вас есть дети. Проявляют интерес?

Сын очень любит, ездил на Kawasaki 250 по лесу, я вижу, что он талантливее меня. Я вижу, как он разворачивается почти на месте, он владеет джимханой, он работает интуитивно лучше меня. Он лучше меня. Но я проехал более миллиона километров на тачках, я езжу с 82 года. Этот вид мерзости, машины, я их изучил, я знаю их повадку, я вижу их передние колеса, я знаю, что они хотят сделать и знаю, что захотят. А сын мой нет.

Я сказал ему – сто тысяч проезжай на машине, а лучше миллион. Но до этого ты должен понять их повадку, чего они хотят. Чего может захотеть безмозглая тёлка с телефоном у уха, которая рулит одной рукой на «поршаке». У нее в голове ни шиша. Чего она может захотеть? Она может захотеть неадекватные вещи! Чего захочет чувак, залезающий в нашу полосу на МКАД. Ему любопытно посмотреть, сколько там пробки, и он наперерез тебя клинит. У меня такое было, я тормозил в пол!

Ты как собака бегаешь между коровами, на мотоцикле, а вдруг ленивая корова пойдет в бок, нужно знать зачем. Это я и говорю сыну – не лезь, пока не изучил повадок.

Спасибо огромное! Пожелаете что-то нашим подписчикам?

Ребята защищайте голову, не будьте овощами. Первое – защищать голову, второе, я вам скажу несколько лозунгов моего пилота-инструктора. Я учился летать, на маленьком легкомоторном самолете в Мячково. Я был курсантом Доренко и у меня был пилот Леонид Леонидович Созинов, и он говорил: «Сережа, проявляй осмотрительность, а то будет полный рот земли. Это первое, что относится к мотоциклистам.

Авиация – развивает все группы мышц, особенно очко. Это тоже относится и к езде на мотоцикле. Были ещё очень хорошие мудрости. Мы должны быть похожи на таких очень точных и очень умных кошек. Ты бери, когда точно уверен. Посчитал, раз, два, три, пошел! Не сразу.

Когда я вижу, как чувак, проходит на скорости 160, в 10 см от чуваков, которые могут его просто толкнуть, на 160 цена ошибки огромна, он едет, а там колхозник дядя Вася, который легко может дать вправо. Ещё тёлка сзади, убьешь девчонку! Может я седой, но мой пилот-инструктор так же говорил: подошел, оценил, посчитал до трёх, проверил, верна ли оценка, пошёл!

Не надо перекладывать на других людей, не думай, что они тебя спасут. Они не спасут, такое бывает. Поэтому верь только в себя. Больше, исходи из того, что они дебилы. Все вокруг тебя дебилы. У них нет зеркал и никогда не было, они тупые, у них изъята часть мозга, они могут делать всё, что угодно. Они как пешеходы, могут ни с того ни с сего в бок пойти.

Если же они хоть как-то наделены интеллектом, если они не дебилы, тебе повезло. Но не верь, что они тебя будут спасать. Единственный, кому ты нужен – ты сам. Вот и все. Поэтому подошел, взвесил, оценил, раз, два, три, пошел! Проявляй осмотрительность, а то будет полный рот земли!

Интервью главного редактора радиостанции «Говорит Москва» Сергея Доренко для Журнала Омоймот

 

Получить права в России стало сложнее

Вступили в силу новые правила получения водительских прав

14.10.2017

Photo published for Получить права в России стало сложнее

© Фото Надежды Красновой

Новые правила проведения экзаменов в ГИБДД и выдачи водительских прав вступили в силу с 14 октября, сообщается на сайте Госавтоинспекции.

Теперь допуск к финальной и самой сложной стадии проверки — экзамену в ГАИ — будет осуществляться не автоматически после автошколы, а после  верификации свидетельства об обучении и о результатах медосмотров. В первую очередь, это касается тех, кто получал справки об обучении и медицинские документы из других регионов.

Изменилась и практическая часть экзаменов — если ученик при движении задним ходом не сможет с первой попытки выполнить упражнение и попытается во второй раз включить заднюю передачу, экзамен будет считаться несданным. Кроме того, запрещается нарушать ограничительные линии выступающими частями машины.

При устойчивом снежном покрове зимой границы испытательных упражнений обозначаются дополнительными стойками и конусами, территорию площадки обработают противогололедными средствами.

Экзамен на управление мотоциклом (категория А) теперь подразумевает умение выполнять скоростное маневрирование, а в случае падения с мотоцикла на экзамене выставляется оценка «не сдал».

Росбалт‏

С сегодняшнего дня действует новый регламент проведения экзаменов на права и выдачи водительских удостоверений. Согласно нововведениям, для получения допуска к экзамену нужно пройти верификацию свидетельства об обучении в автошколе. Помимо этого ГИБДД будет проверять на подлинность и медсправки из других городов.

Кроме того, изменения внесены в процедуру проверки навыков вождения. В частности, обязательным становится упражнение под названием «Скоростное маневрирование» (комбинированное задание с элементами «змейки», разгона, торможения и объезда препятствия) для мотоциклистов. Автомобилисты же на экзамене обязаны будут въехать в бокс задним ходом с первой попытки.

Также коррективы были внесены в процедуру оформления водительских документов. Теперь заменить утерянные права или оформить международные удостоверения можно за 15 дней через многофункциональные центры.

Подробнее о новых правилах читайте в материале «Ъ» «Задний ход без права пересдачи».

Лента новостей (Москва) от 14.10.2017, 11:58

Задний ход без права пересдачи

Экзамены на получение водительского удостоверения будут проводиться по-новому

Фото: Глеб Щелкунов / Коммерсантъ

14 октября вступает в силу новый регламент проведения экзаменов на права и выдачи водительских удостоверений. Будущим мотоциклистам запрещено совершать «опрокидывание», а автомобилисты обязаны въехать в бокс задним ходом с первой попытки. Это далеко не все новшества, которые ожидают граждан при тестировании их навыков. При этом в МВД внесли ряд корректив и в процедуру взаимоотношений ГИБДД и центров госуслуг.

Изменения внесены в действующий с 2015 года регламент (приказ МВД №995). Нововведения можно поделить на несколько блоков. Первый касается взаимодействия ГИБДД с многофункциональными центрами предоставления госуслуг (МФЦ). Напомним, с февраля 2017 года постановлением правительства РФ введена возможность для граждан восстанавливать российские и получать международные права в МФЦ, а не в подразделениях ГИБДД, при этом процедурные вопросы не были конкретизированы. Теперь, в частности, определен срок предоставления госуслуги в МФЦ: 15 рабочих дней с момента приема документов. Также уточнено, что фотография гражданина для водительского удостоверения делается прямо в центре госуслуг. Собранные в МФЦ документы пересылают в Госавтоинспекцию в электронном виде или курьером, затем возвращаются обратно. Отметим, при обращении непосредственно в ГИБДД срок обмена прав составляет один час.

Другой важной темой является допуск к экзамену. Теперь, к примеру, если гражданин предъявляет в ГИБДД документ (свидетельство) о прохождении обучения в автошколе другого региона, инспектор должен будет направить туда запрос и выяснить, не фальшивое ли свидетельство. Аналогичная проверка будет проводиться в отношении медсправок из других городов: запрос будет направлен в соответствующую медицинскую организацию. Таким образом ГИБДД пытается бороться с поддельными или незаконно полученными документами о прохождении водительских курсов. Кроме того, раньше при потере удостоверения автовладелец получал новое (после подачи заявления), но со сроком действия до даты, которая указана в старых правах. Теперь есть возможность предъявить медсправку и сразу получить новые права со сроком действия десять лет.

Почему МВД решило изменить регламенты по экзаменам и регистрации

Почему МВД решило изменить регламенты по экзаменам и регистрации

Изменениям подверглась и сама процедура проверки навыков вождения. В частности, обязательным становится упражнение под названием «Скоростное маневрирование» (комбинированное задание с элементами «змейки», разгона, торможения и объезда препятствия) для мотоциклистов, которое ранее проводилось лишь по решению экзаменатора (по сути, было опциональным). Тест предполагал площадку длиной 80 м. Однако такие площадки есть далеко не везде, поэтому теперь предусмотрен второй вариант упражнения — для компактных полигонов. Более того, в ходе экзамена запрещается «опрокидывание» транспортного средства (ранее прямого запрета не было).

Будущие автомобилисты также найдут в документе новшества: если кандидат в водители при движении задним ходом (например, выполняя упражнение «заезд в бокс») не смог с первой попытки выполнить упражнение и попытался второй раз включить заднюю передачу, экзамен будет считаться несданным. Ранее число попыток включения передачи регламентировано не было. Кроме того, прежде допускался заезд колесом на линию, обозначающую границу упражнения, теперь это запрещено: нельзя нарушать границу виртуальной «стены» выступающими частями машины (зеркалами, бампером и т. д.). Также уточнено, что при отрицательных температурах территория площадки должна быть обработана реагентом.

Коррекция регламента — часть масштабной реформы образования водителей, которая идет в России уже несколько лет: введены новые категории прав, ужесточены требования к автошколам, усложнен процесс сдачи экзаменов. В редакции регламента 2015 года не было достаточно ясно определено, как контролировать размер тестов («змейка», «заезд в бокс» и др.), осуществлять измерение отпущенного на их выполнение времени, отмечает президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева. «Вышедший документ, призванный устранить недочеты, вызвал у образовательных организаций еще больше вопросов»,— утверждает она.

Председатель правления Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов, напротив, считает, что документ направлен на повышение уровня знаний и навыков будущих водителей. В частности, по его словам, умение маневрировать задним ходом — базовый навык водителя.

Непонятно, кто и на чьи деньги будет закупать реагенты для площадок, недоумевает при этом главный эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей транспортных средств Александр Лыткин. 90% экзаменов в России, по его словам, принимаются на территориях автошкол, при этом услуги эти государством не оплачиваются.

Иван Буранов

Газета «Коммерсантъ» №192 от 14.10.2017

В Ростовской области главу ГИБДД уволили за превышение полномочий

Глава Ростовского ГИБДД обвиняется в служебных злоупотреблениях

14.10.2017

© Фото : ГУ МВД России по Ростовской области

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 13 окт — РИА Новости, Иван Капустин. Глава УГИБДД по Ростовской области Сергей Моргачев, обвиняемый в превышении должностных полномочий, заявил РИА Новости, что уволен.

Ранее сообщалось, что Моргачев официально не уволен, но отстранен от должности.

«Одиннадцатого октября 2017 года приказом министра я уволен с должности. Уже я не являюсь действующим главой ведомства», — пояснил Моргачев РИА Новости после очередного судебного заседания по его делу в Советском районном суде Ростова-на-Дону.

Он добавил, что не будет обжаловать решение об увольнении. «Я насытился системой, понял, что это не мое», — подчеркнул он.

Моргачев, который, по версии следствия, приказал подчиненным за личный счет сделать отделку в помещениях ведомства и благоустроить территорию, заявил, что не признает своей вины. «Я таких команд сотрудникам не давал. Бог им всем судья, пускай это будет на их совести», — сказал он.

Комментарием регионального ГУМВД относительно увольнения Моргачева РИА Новости пока не располагает.

По версии следствия, Моргачев в апреле-мае 2015 года дал незаконные распоряжения своим подчиненным. Следствие полагает, что глава ведомства приказал сотрудникам за их личный счет выполнить внутренние отделочные работы двух двухкомнатных гостиничных помещений здания УГИБДД. Кроме того, он дал сотрудникам задание благоустроить прилегающую к зданию ведомства территорию, что не было предусмотрено утвержденной проектно-сметной документацией, считает следствие. Как заявил во время судебного следствия гособвинитель, на незаконные работы было потрачено около 3 миллионов рублей.

Дело по статье «превышение должностных полномочий» возбудили после публикации в интернете видео. Автор ролика, представившись сотрудником ГИБДД, рассказал, что начальник управления якобы дал устное указание подчиненным за личный счет провести отделку помещений управления, озеленить прилегающую территорию и организовать автопарковку.

Моргачев ранее фигурировал еще в одном громком деле, но в качестве потерпевшего. Начальник ГИБДД Ростовской области был избит в подъезде своего дома в марте 2014 года. По версии следствия, нападение организовал его заместитель Александр Оцимик, который был не согласен с деятельностью своего руководителя. Для этого он, как считает следствие, за 500 тысяч рублей привлек жителя Астрахани Шайхава Гаджиева, который разработал план нападения при помощи двух исполнителей и одного пособника. Ворошиловский районный суд приговорил Оцимика к 10 годам лишения свободы в колонии строгого режима и штрафу в размере почти 48 миллионов рублей. Кроме того, как сообщили ранее в суде, он должен выплатить потерпевшему компенсацию в размере 3 миллионов рублей.

РИА Новости

Жители Томска блокировали кортеж Бастрыкина в Москве

Жители Томска блокировали кортеж Бастрыкина в Москве

11.10.2017

© Фото с сайта kremlin.ru

Приехавшие в Москву, чтобы попасть на прием к главе СК РФ Александру Бастрыкину, жители Томска блокировали его кортеж при въезде на территорию ведомства.

Как сообщает «Открытая Россия», утром в среду шесть жителей Томска окружили машину Бастрыкина, призывая принять их лично. По словам отчаянных граждан, сотрудники СК отказывались записывать их на прием к главе ведомства. После этого людей впустили в здание СК РФ и велели ждать встречи с Бастрыкиным.

Отмечается, что среди томичей были пенсионерки, которые минувшим летом были оштрафованы за то, что записывали видеообращение президенту РФ во время прямой линии Владимира Путина. Полиция тогда сочла съемку видеоролика несанкционированным митингом и оштрафовала пожилых женщин.

РБК

В Чите сгорели 18 маршруток депутата Меняйло,выступавшего за повышение цены на проезд. Радикально

На автостоянке в Чите сгорело 17 маршруток и автобус

26.9.2017

«Сгоревшая автостоянка с маршрутками». Фото: Группа «Регион-75 | Чита» во «ВКонтакте»

Новосибирск. 26 сентября. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ — Крупный пожар, возникший в ночь на вторник на автостоянке, ликвидирован в Чите, сообщили агентству «Интерфакс-Сибирь» в пресс-службе Главного управления МЧС РФ по региону.

«Площадь пожара составила 150 кв. метров, металлическое здание было обшито пенопластом, что способствовало быстрому распространению огня. Погибших и пострадавших нет», — сообщили в пресс-службе.

В тушении участвовало четыре автоцистерны и 15 человек личного состава.

Причины пожара устанавливаются.

В свою очередь, в пресс-службе Управления МВД по региону агентству сообщили, что в результате пожара повреждено 17 маршрутных такси и один автобус.

«На месте пожара работает следственно-оперативная группа, проводится проверка, направленная на установление всех обстоятельств и очевидцев происшествия», — сказали в пресс-службе.

В рамках проверки будет проведена пожарно-техническая экспертиза, по результатам которой будет принято процессуальное решение.

Между тем, местные СМИ сообщают, что сгоревший автотранспорт принадлежал депутату городской думы Читы, который ранее выступал за повышение тарифов на проезд.

Меняйло: Рост тарифа не для мультиприбыли

Анета Абрамченко / Общество, 11:18, Сегодня
Меняйло: Рост тарифа не для мультиприбыли

В №39 газеты «Экстра» от 27 сентября выйдет материал «Обдерут как липку», в котором мы предложим разные взгляды на ситуацию с повышением тарифа на проезд в маршрутках Читы до 25 рублей. В том числе в тексте представлено мнение перевозчика, который уверен, что в данной истории не обошлось без жёсткого лоббирования со стороны депутата гордумы Читы, крупного перевозчика Артёма Меняйло. Поэтому за комментарием мы также обратились к вышеупомянутому народному избраннику, но ответы на поставленные вопросы пришли слишком поздно, в день сдачи номера. Однако мы не можем их не опубликовать, так как в них можно найти разъяснения по некоторым очень актуальным моментам. Поэтому предлагаем вам небольшое интервью с Артёмом Меняйло.

– Тариф последний раз до повышения в 2016 году менялся 5 лет назад. Почему спустя всего лишь год потребовалось снова поднять стоимость проезда?

– В 2016 году экономически обоснованный тариф составлял 25 рублей. Но было принято решение проводить повышение в два этапа – весной 2016-го и осенью 2016-го. В итоге, осеннее повышение было заблокировано несколькими перевозчиками, мною в том числе. И было внесено предложение перенести повышение на осень 2017 года.

Повышение обосновано увеличением стоимости топлива, запасных частей, расходных материалов, электроэнергии и других коммунальных платежей, нового автотранспорта, повышением процентов по кредитам, а также ужесточением федерального законодательства в сфере перевозок, необходимостью создания новых рабочих мест для высококвалифицированных специалистов.

– Если бы против повышения тарифов высказалось большинство жителей, что-то бы изменилось?

– Считаю, что нет пассажиров, которые довольны либо нейтрально относятся к повышению тарифа. Повышение было необходимо не для получения мультиприбыли, а для того, чтобы перевозчикам остаться «на плаву», вообще остаться перевозчиками. За предыдущие 2-3 года сферу перевозок покинули несколько достаточно крупных предпринимателей и сегодня на грани банкротства находятся ещё ряд предприятий. Это заметно по нескольким практически прекратившим работу городским маршрутам. Наибольшие финансовые проблемы сегодня испытывают предприниматели, осуществляющие перевозку пассажиров в направлении КСК и ГРЭС.

– Председатель союза перевозчиков Сергей Кожевников в комментарии «Забмедиа» однажды сказал, что цены можно было бы не поднимать до следующего лета, а повышение тарифов связано исключительно с желанием наживы некоторых перевозчиков.

– Во-первых, мне не известна такая организация как «союз перевозчиков Читы». Во-вторых, комментарий Сергея Викторовича мне не совсем понятен. В одном и том же интервью он сказал, что нужно было приходить к этому тарифу ещё в 2016 году. И здесь же сообщает, что надо было ждать до лета 2018 года. И в целом считаю некорректным давать комментарии о финансово-экономическом состоянии предприятий лицу, по имеющейся у меня информации, проходящему процедуру банкротства либо уже объявившему себя банкротом, и в настоящий момент практически не осуществляющему деятельность по перевозке пассажиров.

– Многие опасаются, что нерегулируемые маршрутные такси могут поднять тарифы и до 50, и до 100 рублей. Опасения обоснованы?

– Нет. Каждое повышение тарифа должно быть экономически обосновано.

– Многие жалуются на то, что уехать из города после 20:00 крайне проблематично. Будет ли как-то решаться эта проблема?

– Это проблема уже решается. В скором времени на всех транспортных средствах будет установлено оборудование системы спутниковой навигации ГЛОНАСС, что позволит и пассажирам, и предпринимателям, и контролирующим органам отслеживать все автобусы в режиме реального времени.

Кроме этого, на каждом маршруте, обслуживаемом моим предприятием, работают линейные диспетчеры и механики, с помощью которых удаётся соблюдать расписание движения транспорта и проверять техническое состояние автобусов перед каждым рейсом.

– Некоторые перевозчики говорят, что повышение тарифов связано с предстоящим аукционом, в котором вам, как крупному предпринимателю в сфере перевозок, будет легко выиграть с точки зрения оснащения автомобилей. Прокомментируйте это, пожалуйста.

– Не согласен. Не понимаю, каким образом перевозчики связали предстоящий конкурс и повышение тарифа. Что касается того, что у кого-то может быть преимущество на конкурсе – это не так. Федеральный закон (ФЗ-220) уравнял всех перевозчиков. Различие между предпринимателями заключается только в опыте осуществления перевозок пассажиров, а также в безаварийной (либо аварийной) работе за предыдущий период.

– Как вы считаете, нужны ли в крае регулируемые маршруты, или это будет вмешательством государства в бизнес? Если нужны, то почему их ещё нет, и есть ли вероятность их появления?

– Считаю, что все маршруты должны быть с регулируемым тарифом, как это было до 2015 года. Правильнее, чтобы государство само устанавливало тариф, но с учётом финансово-экономического обоснования перевозчиков. К сожалению, в настоящее время это невозможно из-за отсутствия финансовых средств в бюджетах субъекта и города. Причём эта проблема существует практически во всех регионах.

КСТАТИ:

В ночь на 26 сентября в Чите на автостоянке по улице 1-й Заводской сгорело 18 маршрутных такси. По информации ИА «Чита.Ру», все они принадлежали Артёму Меняйло и использовались на маршруте №28. «Сгорело 22 миллиона рублей. Это несколько лет жизни, несколько лет работы», – прокомментировал ситуацию перевозчик.

https://extra.zab.ru/articles/74_menyajlo_rost_tarifa_ne_dlya_multipribyli

Командующий ВДВ попал в ДТП в Мурманской области

Генерал-полковник Андрей Сердюков госпитализирован. Его жизни ничего не угрожает

20.9.2017

Картинки по запросу Генерал-полковник Андрей Сердюков

Командующий ВДВ РФ генерал-полковник Андрей Сердюков попал в ДТП в Мурманской области. Об этом сообщает Минобороны России, передает РИА Новости.

Жизни командующего ничего не угрожает. Он госпитализирован. Состояние Андрея Сердюкова оценивается как удовлетворительное.

По данным оборонного ведомства, ДТП произошло 15 сентября на дороге в Кольском районе Мурманской области.

«Водитель частного легкового автомобиля не справился с управлением и, выехав на встречную полосу, допустил столкновение с двигавшимся в составе воинской колонны микроавтобусом. В результате дорожно-транспортного происшествия командующий Воздушно-десантными войсками генерал-полковник Сердюков А.Н. и сопровождавшие его военнослужащие получили травмы», — говорится в сообщении Минобороны.

Пострадавшие были оперативно доставлены в военный госпиталь, где им была оказана медицинская помощь.

BFM

В Мурманской области травмирован командующий ВДВ генерал-полковник Андрей Сердюков. Командующий Воздушно-десантными войсками попал в ДТП. В автомобиль Сердюкова врезался легковой автомобиль, который выехал на встречную полосу. Аварию подтвердили сотрудники МВД России.

Страшное ДТП произошло 15 сентября на 1420-м км автодороги Р21 «Кола». Генерал ехал на микроавтобусе, в который на всей скорости въехала легковушка. После аварии Сердюкова доставили в отделение реанимации госпиталя Северного флота. Туда же также были госпитализированы все сопровождавшие командующего Воздушно-десантными войсками РФ.

В результате столкновения водитель 34-летний водитель Chevrolet, житель Мурманска, скончался на месте ДТП. Вместе с ним в машине ехала жена и двое несовершеннолетних детей. Все трое получили травмы различной степени тяжести и находятся в больнице.

На данный момент решается вопрос о возбуждении уголовного дела по факту аварии. В военном ведомстве, между тем, аварию подтвердили. По словам медиков, жизни генерал-полковника Андрея Сердюкова уже ничего не угрожает. Его состояние удовлетворительное.

Свободная трибуна

Новосибирское правительство предлагает в 5 раз повысить сборы с грузовиков за проезд по местным дорогам

Власти Новосибирской области предлагают в 5 раз повысить сборы с грузовиков

12.9.2017

Сборы за проезд крупнотоннажного транспорта повышаются в Новосибирской области. Региональное правительство хочет увеличить компенсации за вред региональным и муниципальным дорогам. Речь идет не о больших деньгах, считает эксперт.

Областной минтрас предложил изменить размер вреда, который причиняют большегрузы дорогам регионального и межмуниципального значения. Проект постановления правительства опубликован на сайте «Электронная демократия».

Сейчас плата за превышение полной массы большегруза до 5 тонн составляет 240 рублей на 100 км. До 10 тонн  395 рублей. Власти предлагают установить единый тариф «до 10 тонн» и взимать 2268 рублей за каждые 100 км.

Изменятся и другие показатели. Стоимость проезда за превышение массы грузовиков от 10 до 20 тонн вырастет с 760 до 2594 рублей. Превышение от 45 тонн подорожает с 3,2 до 3,5 тыс. рублей за 100 км. Кроме того, предлагается увеличить в среднем в два раза размер вреда за превышение допустимых нагрузок на ось.

По словам авторов документа, показатели размера вреда от большегрузов новосибирским дорогам ниже тех, что применяются на федеральных трассах.

«Пользуясь разницей в показателях определения размера вреда, юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозку тяжеловесных грузов используют возможность уйти с автомобильных дорог федерального значения на автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения, тем самым увеличивая общую нагрузку на автомобильные дороги общего пользования регионального и межмуниципального значения на территории Новосибирской области, и приводя их в ненадлежащее состояние» считают в минтрансе.

По словам зампреда транспортного комитета заксобрания Сергея Титкова, сбор платы с большегрузов за проезд по региональным и межмуниципальным дорогам ведет областной ТУАД. Деньги поступают в региональный дорожный фонд.

«Это небольшие суммы, сейчас речь идет о десятках миллионах рублей» заметил депутат в беседе с Тайгой.инфо.

Региональные власти предлагают установить понижающие коэффициенты для новых санкций до февраля 2018 года. 0,2  для 10% превышения массы автомобиля или нагрузки на ось и 0,6  для 1050% превышения этих же показателей.

Документ проходит оценку регулирующего воздействия до конца сентября. Затем проект, подготовленный минтрансом, вынесут на заседание областного правительства. Новые нормативы принимаются постановлением правительства и не требуют внесения в заксобрание.

Ярослав Власов

http://tayga.info/136346

В РФ начал процветать «самоугон» дорогих внедорожников для оснащения боевиков в Сирии и Ираке

В РФ начал процветать «самоугон» дорогих внедорожников для оснащения боевиков в Сирии и Ираке

12.9.2017
Картинки по запросу салон дорогого внедорожника фото
Внедорожник Bentle

В Санкт-Петербурге сотрудники правоохранительных органов расследуют серию угонов иномарок премиум-класса. По предварительным данным, во многих случаях идет речь о «самоугоне», когда мошенники имитируют похищение элитного внедорожника, переправляют его в Сирию или Ирак, а потом пытаются получить страховые выплаты.

Как стало известно «Фонтанке», в материалах одного из уголовных дел говорится о том, что в конце февраля уроженец Азербайджана Адалат Ганбаров сообщил в полицию Красногвардейского района Санкт-Петербурга об угоне черного Lexus LX570. При этом установленная в машине спутниковая сигнализация подтвердила факт угона.

Автомобиль был приобретен за 6,7 млн рублей незадолго до хищения и оборудован спутниковой защитой, которая состоит из двух устройств: системы охранного мониторинга (СОМ), подключающейся к аккумулятору и передающей данные о движении и манипуляциях с дверьми и зажиганием, и поискового блока, который монтируется незаметно, и даже владелец авто не знает о его местоположении.

Согласно материалам дела, СОМ на протяжении долгого времени подавала сигналы о том, что джип Lexus LX570 передвигался в пределах Санкт-Петербурга. Однако, когда позднее специалисты активировали поисковый блок, был установлен истинный маршрут передвижения иномарки после угона.

По данным поискового блока, 27 декабря прошлого года Lexus привезли в сервисный центр на улице 9-го Января, где СОМ была отключена от бортовой сети и присоединена к внешнему аккумулятору для имитации работы, а сам автомобиль выехал из Петербурга. 12 января машина доехала до Тбилиси, пересекла границу с Турцией и транзитом через Иран прибыла в иракский город Эрбиль, расположенный на территории курдов, которые воюют с боевиками «Исламского государства»*.

Правоохранительным органам Санкт-Петербурга также стало известно об идентичном эпизоде «самоугона». В начале июля неизвестное ООО приобрело в лизинг автомобиль Toyota Land Cruiser 200. Спустя пару недель представитель компании заявил о хищении.

Вскоре демонтированная СОМ была обнаружена на одной из городских станций техобслуживания, а сам автомобиль, исходя из данных активированного поискового блока, был также отправлен участникам боевых действий в Ирак. Еще один внедорожник Toyota Land Cruiser 200 мошенники переправили в сирийскую провинцию Идлиб транзитом через Одессу и Турцию, отмечает издание.

Как стало известно, по такой преступной схеме угоняются не только внедорожники. Так, например, похищенную Toyota Camry спутник нашел в Таджикистане. Помимо этого, сотрудники правоохранительных органов Санкт-Петербурга по-прежнему ищут пропавший в апреле этого года BMW X5. Его СОМ нашли висящей на дереве у 40-го дома по Пулковскому шоссе. Петербургские следователи располагают данными как минимум о 15 случаях «самоугона» автомобилей премиум-класса.

В июне этого года РИА «Новости» опубликовало интервью с профессиональным угонщиком автомобилей, который на условиях анонимности согласился рассказать об аспектах этого криминального бизнеса. По его словам, дорогие модели иномарок чаще вывозят за рубеж.

«Но сегодня наиболее актуальное направление для угонщиков — Сирия. Много машин, особенно больших американских внедорожников, уходит именно туда. Спрос настолько большой, что часто практикуются псевдоугоны», — подтвердил собеседник агентства.

«Кто-то, связанный с этим бизнесом, покупает, скажем, новый Lexus или Cadillac в автосалоне, неспешно находит все противоугонные «жучки», кладет их в багажник и ездит с ними некоторое время. Охранная компания ничего не подозревает, а потом этот внедорожник грузится в контейнер и отправляется в Сирию… «Хозяин» автомобиля заявляет об угоне, получает страховую выплату по каско, а потом и навар с заказчиков. Само собой, найти такую машину уже никто не сможет», — описал схему угона источник журналистов.


*"Исламское государство" (ИГ, ИГИЛ, ДАИШ) - террористическая группировка, запрещенная в РФ.

http://www.newsru.com/russia/11sep2017/samougon.html
Toyota Land Cruiser салон
Картинки по запросу салон дорогого внедорожника фото
Стандартный Range Rover можно назвать своеобразным гибридом внедорожника и представительского седана. Для тех же, кто хочет скрестить джип и лимузин

Власти Хакасии повышают транспортный налог. По требованию федерального правительства

Власти Хакасии повышают транспортный налог

7.9.2017

Картинки по запросу абакан фотографии города

Абакан. Улица Некрасова

Власти Хакасии готовятся повысить транспортный налог. Депутаты также планируют отменить льготные ставки для компаний по лизингу и производству сельскохозяйственной техники.

Правительство Хакасии предложило увеличить ставки на легковые автомобили мощность выше 250 лошадиных сил со 100 до 104 рублей (с каждой лошадиной силы), сообщили в пресс-службе Верховного совета региона. В республике зарегистрировано около 2,5 тыс. таких машин.

«Мы сопоставили ставки с нашими соседями и предлагаем установить 104 рубля. К примеру, в Красноярском крае ставка  102 рубля, в Кемеровской области  135, в Тыве  98, в Республике Алтай  120,  заявила министр финансов Хакасии Ирина Войнова на заседании президиума Верховного совета республики.  Считаем, что это незначительное повышение  если раньше в год владельцы платили 25 тыс. рублей, то после принятия закона 26 тыс. рублей».
Налог на грузовики мощностью выше 250 л.с. вырастет с 80 до 85 рублей за лошадиную силу. Ожидается, что повышение ставок даст бюджету Хакасии 1 млн рублей в 2018-м и до 5 млн в 2019 году.

«Закон своевременный. Мы выполняем требование Минфина России. Принятием нормативных правовых актов мы подтверждаем выполнение выставленных условий» считает глава бюджетного комитета республиканского парламента Сергей Комаров.

Кроме того, власти Хакасии решили отменить налоговые льготы для транспорта, работающего на природном газе, потому что в республике нет месторождений. Правительство также предложило отменить льготный налог на имущество организаций, осуществляющих лизинговую деятельность и производящих машины, деревообрабатывающее оборудовании и технику для сельского и лесного хозяйств. Ставка вырастет с 1,1% до 2,2%, что, по заверениям чиновников, коснется только четырех компаний.

Сессия Верховного совета пройдет 20 сентября.

Повышение транспортного налога обсуждается и в других регионах. Например, в 2016 году депутаты вернули новосибирскому губернатору Владимиру Городецкому законопроект о многократном увеличении ставок на мотоциклы, лодки, снегоходы, частные вертолеты и самолеты. Профильный комитет заксобрания счел, что изменения негативно отразятся на сельском населении. Тем не менее, облправительство не отказалось от идеи поднять налог, что отражено в новой концепции бюджетной политики до 2021 года.

http://tayga.info/136274

Недолго музыка играла / Бывает / Когда товар, ну очень свежий

Я и так пьяная

28.8.2017

 

Свежие записи

Архивы публикаций

Рубрики сайта